Cel mai rău dezastre maritime în timp modern

Cel mai rău dezastre maritime în timp modern

Dezastrele de transport semnificative au costat viața multor oameni de-a lungul timpului.

Mulți oameni sunt încă familiarizați cu unele dintre cele mai semnificative accidente maritime istorice, cum ar fi Titanicul și scufundarea de război a RMS Lusitania, chiar și după trecerea câtorva ani. Deși popularitatea călătoriilor maritime a scăzut semnificativ de atunci, deoarece transportul aerian a devenit mai accesibil și mai accesibil, astăzi, peste 134 de milioane de persoane călătoresc pe an cu navele de croazieră, pasageri, feribot și marfă. În ciuda tuturor avansurilor tehnologice și a altor mijloace de transport disponibile în acest mileniu, o cantitate surprinzătoare de dezastre au avut loc în ultimele timpuri. Mai jos vom examina circumstanțele acestor tragedii.

MV Spice Islander 1

Pe data de 10 septembrie 2011, feribot de pasageri MV Spice Islander 1 răsturnate de-a lungul coastei Zanzibar, Tanzania. Se spune că bacul călătorește de la Unguja, Tanzania la Pemba, Tanzania transportând o navă plină de turiști, majoritatea revenind din călătoriile de vacanță Ramadan. Capacitatea oficială a navei era în mod normal de 45 de membri ai echipajului și 645 de pasageri, dar, potrivit unui raport confirmat de guvernul tanzanian, nava transporta aproximativ 3586 pasageri în momentul accidentului. Cercetările accidentului de navă au confirmat că supraîncărcarea navei a fost vinovată. Nu numai nava transporta prea mulți pasageri, dar situația a fost agravată de o încărcătură suplimentară de marfă uscată, inclusiv orez. Manifestul pasagerului MV Spice Islander a arătat că doar 610 persoane se aflau pe navă în momentul scufundării, pe lângă 97 de tone de marfă. În timpul accidentului, au existat doar aproximativ 100 de veste de salvare, iar supraviețuitorii au recurs la utilizarea saltelelor pentru a rămâne pe linie până la sosirea salvatorilor. Doar 620 de pasageri au supraviețuit.

MV Le Joola

La 26 septembrie lea, 2002, un feribot deținute de guvern senegalez, MV Le Joola, sa rasturnat de-a lungul coastei Gambia în ceea ce a fost la momentul al doilea cel mai mare dezastru maritim non-militare pe înregistrare. A provocat cel puțin 1863 de morți, cu 346 mai multe decât faimoasa scufundare a Titanicului . S-ar putea ca numărul morților să nu fi fost contabilizat. Capacitatea navei era în mod normal de 44 de echipaje și 536 de pasageri, mai puțin de o treime din totalul deceselor înregistrate. Investigațiile au arătat că nava a intrat în ape brute și că a fost proiectată doar pentru a călători în apele de coastă, limitele pe care le-a depășit cu mult. În timp ce cauza principală a capotei navei a fost supraîncărcarea, au fost, de asemenea, probleme atribuite întreținerii deficitare de către proprietarii săi. La final, doar 64 de pasageri au supraviețuit procesului din cauza eforturilor de salvare tardive. În afară de unele bărci de pescuit din zonă, eforturile de salvare ale guvernului nu au început până în dimineața următoare în urma incidentului, deoarece operatorii de radio au lipsit de la posturile lor în noaptea în care s-a produs.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

La data de 3 februarie 2006, egiptean feribot de pasageri MS Al-Salaam Boccaccio 98 sa scufundat în Marea Roșie. Se spune că nava transporta 1.312 pasageri și 96 de membri ai echipajului, în plus față de aproximativ 220 de vehicule. Anchetele privind scufundarea au arătat că a existat apă de mare în coca din cauza stingerii unui incendiu într-una din sălile de motoare înainte de eveniment. Căpitanul la vremea respectivă voia să se întoarcă în port, dar armatorul navei a ordonat ca voiajul să fie continuat și să-l anuleze. Vânturile puternice obișnuite din regiune nu au contribuit doar la accident, dar au complicat intens și eforturile de căutare și salvare. În total, 382 de pasageri și membri ai echipajului au reușit să supraviețuiască accidentului.

MS Estonia

Deși este mai puțin cunoscută, tragedia din MS Estonia este a doua doar la Titantic . Nava a fost folosită timp de paisprezece ani înainte de a se scufunda pe 28 septembrie 1994 în Marea Baltică. 852 din cei 989 pasageri și echipaj nu au supraviețuit. Scufundarea tragică a fost în cele din urmă legată de vreme grea care a produs valuri monstruoase, precum și încărcarea neuniformă a încărcăturii. Inundarea rapidă în apă frigidă, precum și faptul că scufundarea s-a produs noaptea, când mulți se aflau în coșul lor au contribuit la un număr mare de moarte. Astăzi, datorită existenței rămășițelor navei, scufundările sub epave sunt interzise de lege. Misterul din jurul rămășițelor navelor a produs o serie de teorii ale conspirației.

Accidente maritime

Chiar și după anul 2000, suntem încă martori prea des la accidente maritime tragice. Spice Islander 1, MV Le Joola și MS Al-Salaam Boccaccio au fost cele mai grave incidente, două dintre aceste accidente fiind legate direct de supraîncărcarea navelor. În tabelul de mai jos, am întocmit o listă cu cele mai grave accidente maritime ale mileniului. Cu toate acestea, tabelul nu include date privind naufragiile migranților mediteraneeni, care sunt cauzate de navele de pescuit supraîncărcate și au provocat în total peste 1.000 de decese. Această lipsă de raportare se datorează faptului că numărul de pasageri nu este bine documentat, iar călătoriile ilicite sunt organizate de traficanți de persoane.

Care a fost cel mai rău dezastru maritim modern?

Dezastrul Spice Islander I din septembrie 2011 a înregistrat un număr de 2.967 de victime, cel mai mult în orice caz de dezastru maritim modern.

Cel mai rău Modern Modern catastrofe maritime de moarte

Rang Accidente de transport maritim decese
1 Spice Islander I (sept. 2011) 2967
2 Le Joola (sept. 2002) 1,863
3 Boccaccio Al-Salam 98 (Feb 2006) 1026
4 MS Estonia (sept. 1994) 852
5 Princess of the Stars (iunie 2008) 800
6 Nasrin 1 (iulie 2003) 600
7 Senopati Nusantara (dec. 2006) 500
8 Salahuddin 2 (mai 2002) 328
9 Sewol (Apr 2014) 290
10 KM Teratai Prima 0 (ianuarie 2009) 200
11 Bulgaria (iulie 2011) 129
12 Samson (mar 2004) 121
13 Kursk (august 2000) 118
14 Regina Rabaul (februarie 2012) 115
15 Thomas of Aquinas (august 2013) 91
16 Express Samina (sept. 2000) 82
17 Prințesa Ashika (august 2009) 74
18 Coco (noiembrie 2009) 72
19 U-Boot 361 (Apr 2003) 70
20 Soare fulger (mai 2004) 61
21 Kolskaya (dec 2011) 53
22 Al Dana (mar 2006) 48
23 Danny F II (dec. 2009) 44
24 Lamma IV (oct. 2012) 37
25 Costa Concordia (ianuarie 2012) 31
26 Dumai Express 10 (noiembrie 2009) 29
27 Christopher (decembrie 2001) 27
28 Mezzanine (nov 2007) 26
29 În cântecul nr. 1 (dec. 2010) 22
30 Vinalines Queen (dec 2011) 22

Lasă un comentariu

We use cookies to ensure that we give you the best experience on our website.